Электрический железнодорожный тягач, по индивидуальному заказу локомотив локомотив локомотив.

В процессе производства железнодорожного транспорта, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поездов на станции, все целенаправленные перемещения железнодорожного подвижного состава обобщенно называются маневрами. Для целей расправки и формирования поездов, снятия и подвешивания, перегонки, перестановки на весь депо, перевода, забора и выдачи вагонов, а также для постановки на путь, перевода, въезда и выезда локомотивов на участки и т. д. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Маневры можно разделить на: ① расправочные маневры, заключающиеся в расправке вагонов в поезде или составе поезда на маневры на каждую назначенную линию в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу вагонов, битые вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки составов транспортные средства должны быть сгруппированы в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими нормами.③ Расформировка транспортных средств для погрузки и разгрузки предназначена для добавления осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки транспортных средств.④ Погрузка, разгрузка и пересылка транспортных средств на место эксплуатации с целью погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания транспортных средств. Кроме того, осуществляется расформировка, например пересылка поездов и поездных групп, осмотр и балансировка грузовых вагонов, сортировка транспортных средств на депо и освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном освобождении локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операцию реверса.

(3) Не следует бездумно отключать (демонтировать) каждый защитный прибор и измерительный прибор контроля локомотива или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизельного двигателя, превышения давления в картере и т. д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо ослабить или выключить фары дальнего света.

(5) Во время присоединенной работы направление коммутатора должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты на действие.

?

(6) Поездная сцепка, соединенная с воздуховодом, должна быть торможена сначала главной тормозной рукояткой. Когда скорость уменьшится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью вспомогательной тормозной рукоятки, следует снова использовать вспомогательную тормозную рукоятку.

?

(7) При продольном движении для сцепления необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при тяговом движении для сцепления лучше остановиться на расстоянии 1-2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При продольном движении по участкам с обратным ходом и спусками необходимо внимательно контролировать движение. Торможение вспомогательной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых операциях с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневровых команд устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, и операции должны быть выполнены в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свой локомотив для сортировки, содержание и предостережения уведомления о сортировочных операциях с схемой должны быть ясными. Перед операцией устройство контроля должно быть в состоянии сортировочных работ. Мы должны строго выполнять соответствующие положения о сортировочных операциях в технических регламентах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с потребностями клиента стальной конструкции будут упакованы нейлоновой тканью и закреплены в контейнере, а остальные детали будут упакованы в коробки из фанеры.

?

?

?

Постпродажные условия

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам советы по цене и продуктам.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вас заинтересовал наш рельсовый локомотивный тягач, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы выберете

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые перевозочные расходы и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Каждую машину мы протестируем перед отправкой, чтобы гарантировать качество завода, и затем отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.